《建筑防火通用规范》第7.1.3条，规定了建筑中*大允许疏散距离的确定原则和基本性能要求：
7.1.3 建筑中的*大疏散距离应根据建筑的耐火等级、火灾危险性、空间高度、疏散楼梯(间)的形式和使用人员的特点等因素确定，并应符合下列规定1 疏散距离应满足人员安全疏散的要求;2 房间内任一点至房间疏散门的疏散距离，不应大于建筑中位于袋形走道两侧或尽端房间的疏散门至*近安全出口的*大允许疏散距离。
要点1：影响*大允许疏散距离的主要因素。
影响*大允许疏散距离的主要因素，主要如下： 1、建筑高度、层数及埋深。 根据建筑高度、建筑层数及埋深，通常可分为单层建筑、多层建筑、高层建筑及地下（半地下）建筑，不同类别建筑的*大允许疏散距离有别，通常情况下，高层建筑、地下（半地下）建筑严于单、多层建筑。 2、耐火等级。 耐火等级越低，*大允许疏散距离越小。 3、火灾危险性类别。 在工业建筑中，火灾危险性类别越高，*大允许疏散距离越小。 4、使用功能、空间高度，使用人员特点。 （1）在公共建筑中，使用功能复杂，人员特点多样，综合影响疏散距离的各类因素，《建筑设计防火规范》表5.5.17的主要分类为：①托儿所、幼儿园、老年人照料设施；②歌舞娱乐放映游艺场所；③医疗建筑；④教学建筑；⑤高层旅馆、展览建筑；⑥其他建筑。 （2）空间高度越大，蓄烟功能越好，烟气沉降到危险状态的时间越长，有利疏散逃生。比如，《民用机场航站楼设计防火规范》第3.4.2 条规定：公共区内任一点均应至少有2条不同方向的疏散路径。当公共区的室内平均净高小于6.0m时，公共区内任一点至*近安全出口的直线距离不应大于40.0m；当公共区的室内平均净高大于20.0m时，可为90.0m；其他情形，不应大于60.0m。 5、疏散楼梯间的形式。 敞开楼梯间容易受到火灾烟气侵害，在民用建筑中，设置敞开楼梯间的疏散走道，*大允许疏散距离应酌情减少，参《建筑设计防火规范》第5.5.17条第2款。 6、疏散走道的形式。 在敞开式外廊中，火灾烟气较少侵害疏散楼梯间，在民用建筑中，敞开式外廊*大允许疏散距离可适当增加，参《建筑设计防火规范》第5.5.17条第1款。 7、自动灭火系统。 设置自动喷水灭火系统的建筑，其安全性能提高，有利安全疏散，《建筑设计防火规范》第5.5.17条、第5.5.29条，以及本《通用规范》第7.1.18条等，均规定可以适当增加*大允许疏散距离。要点2：疏散距离应满足人员安全疏散的要求。
*大允许疏散距离的确定，应综合考虑影响疏散距离的主要因素，既要保障人员疏散的安全，也要兼顾建筑功能和平面布置等要求，不同建筑的*大允许疏散距离，参考如下： 1、《建筑防火通用规范》明确了汽车库*大允许疏散距离，应严格执行：
7.1.18 汽车库内任一点至*近人员安全出口的疏散距离应符合下列规定:
1 单层汽车库、位于建筑首层的汽车库，无论汽车库是否设置自动灭火系统，均不应大于60m。2其他汽车库，未设置自动灭火系统时，不应大于45m;设置自动灭火系统时，不应大于60m。
2、未明确*大允许疏散距离的场所，可参相关工程建设标准确定。比如：
（1）厂房、公共建筑、住宅建筑可参照《建筑设计防火规范》第3.7.4条、第5.5.17条、第5.5.29条执行； （2）平时使用的人民防空工程可参照《人民防空工程设计防火规范》第5.1节执行。 （3）民用机场航站楼可参照《民用机场航站楼设计防火规范》第3.4节执行。 （4）地铁和轻轨交通工程可参照《地铁设计防火标准》执行。等等。要点3：房间内任一点至房间疏散门的疏散距离，不应大于建筑中位于袋形走道两侧或尽端房间的疏散门至*近安全出口的*大允许疏散距离。
1、袋形走道两侧或尽端房间的疏散门至*近安全出口的*大允许疏散距离，参《建筑设计防火规范》表5.5.17确定。 2、本规定所述的房间不包括以下场所： （1）具有2个及以上安全出口的展览厅、营业厅、观众厅、开敞办公区、候车厅等类似场所。 这类场所因功能所需，需要更大的安全疏散距离，且通常具备更大的空间高度，有利安全逃生，《建筑设计防火规范》第5.5.17条第4款中作出了特别规定。 （2）生产厂房中的生产车间。 生产厂房中的生产车间，房间内任一点至安全出口的*大允许疏散距离，可参《建筑设计防火规范》第3.7.4条确定。 （3）仓库场所。 现行规范未规定仓库场所的*大允许疏散距离，实际应用中，仍应满足安全疏散的需要。
选自《消防资源网》
